对于乐视在5月21日宣布的各项变动，很多媒体解读这将是乐视“去生态化”的信号。但是对此，也有业者认为，这是一种误读。起码孙宏斌看中的就是乐视电视这个大屏生态上的“生意”。那么在乐视进行梳理的过程中，我们能够看到乐视生态正在发生什么样的变化？
乐视是在错的时间里做了对的商业
目前可以十分肯定的是，乐视的业务结构调整已经开始，并且为了提振二级市场信心，乐视将未来很长一段时间的发展定位为“上市+汽车”的结构。其中包括乐视体育在内的非上市业务将在七大子生态缺一不可的前提之下，乐视不对非上市公司死守控股权，只要满足生态发展的需求，将敞开胸怀欢迎战略投资进入。
那么此时的乐视生态真的已经死了吗？
这个答案或许用孙宏斌的一句话是能够解释的再透彻不过：“乐视的商业逻辑没有问题。”
没错，切割是第二阶段的乐视发展所需，但是切割不意味着乐视生态的商业模式就消失了。恰恰相反，乐视生态也开始经历第二阶段的调整。第一阶段，乐视生态经历了“加法”的过程。围绕着平台+内容+终端+应用，乐视打造了7大生态板块。这样的商业逻辑从理论上并无错误，但问题是乐视“在错的时间做了对的商业模式”。
这种说法并不夸张。达特茅斯学院塔克商学院战略和创业教授罗恩·安德纳以及沃顿商学院管理学副教授拉胡尔·卡普尔在《正确的技术 错误的时间》一文中就指出，企业家最大的噩梦，就是在错误的时间掌控了正确的技术。其中最重要的一面是，过早准备，在变革真正来临前就耗尽了资源。很多人曾经说看不懂乐视生态，原因就是乐视生态事实上应该是未来5～10年才会真正成为主流商业的东西。这也是乔布斯、马云等人商业起步的最大障碍。
所以，乐视和贾跃亭都需要正视，去面对，如何让乐视在对的时间里做对的事情。
不过，任何事情也怕矫枉过正。乐视七大生态的商业环境确实是乐视一个企业无法凭借一己之力完成的，需要全社会都发生变化。二目前乐视商业生态的内核并没有问题，相反在上市六年间，已经成长为了开放的闭环体系，其中包括：平台（乐视云）+内容（花儿影业）+应用（乐视视频）+终端（乐视电视）。
乐视电视成为新的入口，相对手机的蓝海竞争，互联网电视拥有更高的变现能力和更丰富的营销场景。对于此，孙宏斌的理解应该可以给二级市场投资更好参考：“我们的投资逻辑很简单，就是看好乐视网、电视和电影的大娱乐模式。说白了，就是大屏（电视）加内容（视频）加小屏（手机）。乐视大屏这一块，可是巨牛的一个东西。”
有几组组数据更具有刺激性。第一，从2013年7月3日上市至2016年10月底，乐视超级电视累计销量近900万台，2016年底保有量将冲刺1000万台；第二，2017年3月乐视超级电视大屏购物月销售金额同比增长33.6倍，订单数同比暴增14倍，客单价也有所上升达到933元。
梁军认为，通过终端、大屏运营、渠道变革使乐视在智能电视领的市场格局中占据实质优势，使大屏成为视频网站的可靠变现出口，这也将是是乐视区别于其他视频网站的重要能力。
而非上市体系的业务注入事实上，在未来更多将是水到渠成。例如乐视影业的注入是准备就绪，将极大推动乐视内容上的发展，成为另一个小巨无霸。
乐视汽车不仅没有边缘化，相反更重要了
在21日的媒体沟通会上，贾跃亭提出自己的精力有一部分将放在汽车业务上。对于汽车业务在未来乐视体系的定位，可谓是微妙无比。不少人在猜测未来汽车业务到底是重要还是不重要？这个问题如果从另一个角度来看就非常好理解了。
首先是，贾跃亭不可能也不愿意放弃汽车。从商业逻辑上贾跃亭期待“LeSEE将形成一个完整的车系，构建一种共享型未来交通生态”的想法是没有毛病的。而且前期投入资金巨大，乐车唯一缺少的就是“时间”。
其次，在2016年联想资本已经入局乐视汽车，如果投资者们对于乐视或者贾跃亭个人的资本能力抱有观望的态度，那么也应该对入局者抱有信心。
第三，当贾跃亭从上市公司体系的日常运营中抽离出来时，汽车业务才能够得到他不遗余力的推动。这当然是笔者的猜测，但也是最浅显的道理。对于一个刚刚上道的业务来说，除了资本，最重要的还是日常运营。
第四，乐视汽车A轮融资即将落地，也就意味着，这个未来的汽车生态万事俱备，只欠东风。
所以，乐视汽车业务已经不再是重不重要的问题，而是他的成功会不会提前到来。特斯拉从找寻资本到量产花了将近10年的时间，或许当下的贾跃亭可以缩短到5年，即便这样也应当是非常了不起的成绩了。
正如孙宏斌所言，乐视的未来还是要看老贾。贾跃亭作为乐视的董事长，最高决策者，以及创始人灵魂领袖，他的一举一动无疑会成为企业诸多领域的风向标。但仅过第一阶段后的触底阵痛，相信贾跃亭已经想明白了该如何走下去。毕竟人在成功时总结的经验往往是扭曲的，而在失败时总结的教训往往是真实的。心态归零，继续前进，或许是乐视人最优秀的品质。
