认识这位斯巴鲁车主徐先生已有两年之多，记得刚认识他的时候开了辆奔驰C系，看他年纪轻轻，原以为是个典型的HI爆型音响迷。从跟他深入的聊天不难看出，他对音乐是有追求的，而且是个消费相当理智的人，也包括对动力改装方面。这次开的森林人刚做完发动机移植，我是对动力是外行，在这就不瞎扯这个了，还是交给懂行的人欣赏吧
据说是日本才有的发动机
言归正传，先来看看A柱倒模后的裸体结构
采用最新倒模工艺(质轻，轮廓清晰，弧度自然)
问：A柱为什么要倒模?
答：1、对音场的三围都有好处。音场的三围即是高度、深度和宽度。A柱倒模后尤其对高 度和深夜最明显
2、直达声和反射声，这其实是高频的泛音问题，A柱或门板的中低音倒模都有利于直达声的传播，直达声到人耳的能量越多，泛音就越好，那么音乐的背景就更加干净
3、更加有利于中低音进行衔接，有的车高音和中低音的距离比较远，加之原装高音喇叭音质不好，频宽不会很宽，还有其保护罩遮住，音量也会挡住一部分，这时音乐的细节肯定会大打折扣。
高级技师将倒模好的A柱装上喇叭(左边)
启籁汽车音响改装店的高级技师将倒模好的A柱装上喇叭(右边)
左边A柱装车效果图(超纤包皮，加入金属边框，显得相当有档次)
右边A柱装车效果图(超纤包皮，加入金属边框，显得相当有档次)
为了追求更好听的音乐，原车主机已经满足不了客户的要求，阿尔派148主机的加入，使整个音质瞬间提升不少，声场更加宽广。
阿尔派主机倒模效果图
为了节省空间，将专车专用的DSP功放安装于座椅下面。
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